主题：天津车辆限购前爆棚实景 地铁房咨询量增一倍

15日，从市政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，自2013年12月16日零时起，在全市实行小客车总量调控管理，采取控制总量和适当限行的双重措施，实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施。

据统计，天津已进入汽车爆发式增长期。2006年至2012年，机动车保有量由120万辆增加到236万辆，每年增量由7万辆增加到30万辆。中心城区主干路高峰时段平均车速为19.5公里/小时，与2000年相比下降了18%，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线。

4S店大约在15日下午5点接到的消息，购车的市民们大约在晚上8点开始涌入店内，大家几乎都是不挑不问，直接付款，只要有现车就成。店内车基本上就售罄了，就是再来消费者也没车可卖了。一直到凌晨一点多才关门，这一大早又开门了。”不少车主表示，“没收到消息，再来碰碰运气。”

走访发现，近日天津市地铁沿线楼盘和二手房源的关注度骤增，一些原本打算购买郊区“大房子”的人转买地铁沿线房源。

“我之前比较青睐郊区楼盘，因为郊区相对安静，但‘限牌’‘限行’政策出台后，想过一段时间再买车开车，地铁沿线房对我很有吸引力。”沈先生说。

来自本市大型二手房中介公司的统计数据显示，昨天一天，天津地铁1、2、3、9号线沿线房源带看量比平日增加了50%左右，咨询量增加近一倍。

关注度骤增会不会带涨地铁沿线房源价格呢？在首都师范大学教授郭海燕看来，天津购房人群主要是刚需群体，投资客极少，目前地铁沿线房源关注度骤增，是因为吸引了大量刚需购房者的关注，并非投资客的涌入，地铁沿线房源价格不具备暴涨基础。

是啊 买车的人也暴涨

我们大前天办过户弄到夜里12点

中国人就这样

  一出来政策就疯狂

  又是抢盐又是抢车又是抢房的 无语了……

地铁沿线房源价格不具备暴涨基础

  扯着吧 现在都已经涨了

这两天好像消停一点了

反正我们买过车了 挺好的