目前，天津 2号线进入全面联调联试阶段，通过全方位的“体检”后，预计今年下半年将实现区间试运营。昨天，本报记者登上列车跟车试跑，亲身体验了乘坐2号线列车的感觉。

驾驶室内可监控每节车厢情况

上午9点，记者来到李明庄车辆段，登上 2号线的212号列车。司机胡师傅早已坐在驾驶室内，进行着出发前的各项准备。

记者看到，列车驾驶室的操控台上布满了各种仪表盘和操作按钮。在胡师傅的右手边，竖着一块触摸式监控屏幕，与每节车厢内的摄像头连接，这块监控屏幕与手机的触摸屏相似，胡师傅通过手指操作，可以将屏幕放大或缩小。车厢内每个角落的情况，乘客在车厢内是否遇到紧急情况，车门是否正常开启和关闭，司机都可以 时间里通过监控屏幕发现，以确保乘客的乘车安全。

开门按钮“上盖”防止司机误按

在胡师傅左手边的操控台上，排列着红、绿、黑三种颜色的操作按钮。“左边两个红色的是开启列车左侧车门的按钮，相对应的，右手边还有两个开启右侧车门的操作按钮。绿色的分别是将列车运行模式切换为自动运行模式的ATO启动按钮、关门按钮、风笛按钮和电笛按钮，黑色的是雨刷开关、车灯开关……”胡师傅指着平台上的操作按钮逐一为记者介绍，“操控台可以说是整部列车的‘大脑’，与目前的 1号线列车相比， 2号线列车操控台上的按钮被优化整合，布局也进行了调整，不仅方便我们操作，还可以防止误按情况的发生。比如，在控制车门开关的红色按钮上加装了玻璃盖子，需要把玻璃盖子揭开，才能按下按钮，而且必须同时按下两个开门的按钮，才能够将车门打开，即使揭开了玻璃盖子，只按下其中一个按钮也是无法打开车门的。”

100吨沙子放入车厢模拟满载

9点51分，经过多项测试后，胡师傅通过手持台与通信部门联络：“212号列车人员已经上齐，各项准备完毕，具备发车条件。”记者看到，轨道上的信号灯由蓝色变成白色，表示车辆可以通行。接到发车指令，胡师傅右手推动面前的制动手柄，随着“呜”的一声汽笛长鸣，212号列车徐徐驶出车库。

记者从胡师傅面前的液晶仪表盘上看到，此时列车的行驶速度为每20公里左右。“2号线列车的设计时速为80公里，与 1号线列车相比启动更快、提速更快。在联调联试中，列车的行驶速度为每20公里至80公里不等，今天调试的线路为 2号线东段，李明庄车辆段至天津站区间，列车行驶中会根据需要随时停车测试。”胡师傅告诉记者。

列车运行中行驶平稳，记者站在车厢里，感觉很稳当。据介绍，为了检测列车的运行安全和平稳性，工作人员曾经将100多吨的沙子放入车厢中，模拟满载乘客的情况下，检测列车一系列的平稳和安全系数。